布鲁塞尔南站大施工:给你的乘火车建议及出行方案

(华商时报综合报道)从10月14日到11月11日期间,比利时铁路基础设施管理公司Infrabel进行施工,完成南北铁路干线现代化工程的最后一个阶段,这次施工的重点是实现交通管理工具的完全信息化。

从10月14日施工开始后,铁路乘客要准备好经历为期一月的,相对动荡的乘车生活,布鲁塞尔南站的施工显然会影响到正常的铁路运输。这次施工属于车站信息化工程的一部分。替换已经使用半个世纪的老技术,对于保证铁路运输的安全和可靠是必不可少的。

具体来讲,从11日开始,Infrabel开始更新布鲁塞尔南站所有信号室的工具,以及65个信号灯和170个分道岔的电机。这次施工,可以实现从机电技术向信息技术的转变,对于提高布鲁塞尔最大火车站的运营能力有着非常重要的意义。在施工期间,已经制定好的替代运输方案会开始运行,施工预计到11月11日结束。

比利时国铁发言人Vincent Bayer 表示:“这个替代方案真的非常出色,不仅要做到每一个替代路线都给旅客提供最佳的解决方案,不让施工区域超载,还要尽力维持运输的流动性,并且还要避免拥堵。”

以下是乘火车出行前需要知道的所有实用的建议以及需要了解的比较好的出行方案。

平时高峰期

*比利时国铁发言人Vincent Bayer 指出:“每天早晚高峰时段,来往布鲁塞尔枢纽站的 300 列火车中的 85%,我们都成功保留了下来;这些列车中的85 %(即300趟列车的255趟)将继续原有的路线。”

剩下的15%列车 (= 45趟列车) :

* 取消的列车,300趟中只取消了12趟-其中瓦隆区只有两趟列车:早间火车 Visé/Liège-Bruxelles(6:46 – 8:22) 和晚间火车Bruxelles-Liège/Visé (17:47 – 19:11);受到影响的乘客,解决方案=乘坐比平时早一些或晚一些的列车即可。

* 35趟“P”字头的列车会改道布鲁塞尔其他4个周边车站;

– Jette & Bruxelles-Schuman,有另外一趟列车到达终点站。

– Mérode & Bruxelles-Ouest,有另外一趟列车到达终点站或者有地铁STIB => 多亏跟STIB进行了合作,发言人明确指出“这些火车站的铁路乘客,使用比利时国铁的火车票可以免费坐地铁。”

平时非高峰时段,列车班次不变,100%列车正常运行– 11月两个长周末(1-2-3 / 11-12-13) :

– 列车无法从南边进入布鲁塞尔南站 。

– Hal 和布鲁塞尔南站之间没有列车运行 :预计会安排替代巴士服务。

– 会影响来往法国和英国的国际列车,将在Bruxelles-Midi 和 Hal之间改道(布鲁塞尔东部绕行=>详情参看有关运营商-Thalys和欧洲之星,对应网站上的列车时刻表)

– 布鲁塞尔大区内部出行以及前往布鲁塞尔(Zaventem)机场,仍可以乘坐列车,原因如下:

-每小时每个方向6趟列车来往布鲁塞尔南站和布鲁塞尔北站;

-布鲁塞尔北站每小时4趟列车前往机场;布鲁塞尔南站每小时2趟列车前往机场;

比利时国铁的实用建议:

– “从9月底开始,我们通过自有的所有信息渠道告知这个情况,希望让所有的乘客都做好准备;从10月11日开始,在SNCB的网站上可以查询到基本的建议,施工期间所有的时刻表这几周都可以查询的到。”https://www.belgiantrain.be/fr/news/works-brussels-south

– 高峰时段的列车上,肯定比平常时候有更多的人。比利时国铁,Infrabel以及人力资源管理HR Rail都要求员工在职能允许的情况下,错开一点他们的工作时间=上班或者下班的时候,比平时要么早一些,要么晚一些,以便给高峰时段的乘客让出更多的位置。为了避免拥堵,有选择的乘客也可以这样做,当然是有必要并且条件许可的情况下。

-比利时国铁已经跟布鲁塞尔的众多企业,机构和学校进行了联系,通知了他们这个情况,以便公司员工和学生们能够提前采取措施。

布鲁塞尔南站:铁路枢纽

需要指出的是,布鲁塞尔南站每天经过大约1200趟列车,客流量高达218000人次,其中高峰时段列车每天有300趟。根据比利时国铁的预估,大约有27000名乘客受到替代性运输方案的直接影响,也就是早晚各13500人左右。

布鲁塞尔南站火车站,作为铁路枢纽的关键,现在使用的信号灯已经有半个世纪之久,不可避免的过时和老化,急需更新升级。

Infrabel解释说:“从安全规划上来说,这样的技术升级,对于安装列车速度永久监控系统(ETCS)也是必不可少的,可以让比利时达到最高的铁路安全标准。”

(华商时报独家编译,转载需授权)