（华商时报特别报道）最近几个月，布鲁塞尔大街小巷都出现了电动滑板车“滑行人”的身影，这种轻便灵活速度又快的骑行方式，采用了共享租赁的商业模式，不仅可以“滑”着玩，对于开车太短、步行太长的路程，这种电动滑板车经济实惠，这股风潮似乎在到处蔓延，成为布村的一大景色。

安全隐患凸显

电动滑板车这个神器，比自行车快，比电动车时髦更轻巧，为了让电动滑板可以有更大的冲力，上坡更容易，比利时交通部从今年六月制定了新的法规，把电动滑板车最高限速从原来的18千米/小时，提高到25千米/小时，跟电动车保持一致。电动滑板车风靡的同时其负面的安全隐患也引起了民众的讨论。反对人士称，滑板车没有固定停放处，人行道、小街扔得到处都是，骑起来不安全，身边突然疾驶而过一辆电动滑板车吗，对老人小孩来说常常是来者不善，速度快也会让旁边的机动车视而不见造成危险。

刚刚，一名25岁的男子6月10日晚在巴黎市内马路上电动滑板车骑行时被一辆卡车撞倒伤重不治死亡。这是巴黎市发生的第一桩涉及电动滑板车的致死车祸。在电动滑板车发生交通致死事故之后，道路安全部门负责人Emmanuel Barbe公开承诺表示，即将出台针对电动滑板车的相关法规，他对该交通事故作出回应中表示，电动平衡车的普及速度较快，令人措手不及。

巴黎市第一副市长格雷戈瓦指出：这起车祸说明“必须提醒电动滑板车驾驶人必须遵守的基本交通规则”。他说：“国家警察应该惩罚那些不遵守交通规则譬如闯红灯的滑板车驾驶人”。

美国消费品测评类杂志《消费者报告》称，自2017年以来在美国记录了1500多起与电动滑板车有关的事故。

相关法律迟迟没有出台 

国际市场上对电动滑板车的定义逐渐由娱乐工具转变为代步工具，欧洲在2016年1月已经允许电动滑板车在欧洲道路上行驶。不少国家允许电动滑板车在符合规定的情况下上路。

出于安全考虑，法国和德国也针对电动滑板车实施了限制措施。

在交通法规里，责任主体通常分为：行人、非机动车、机动车三种。比利时根据行驶速度将它们分为行人和非机动车。丹麦也根据速度将其划分了四个类别。瑞典立法将它们视为自行车。欧洲方面十分复杂，最终出台的法令需要一定的技术性，这也是相关法律迟迟没有提出的原因。

电动滑板车的使用是否参照自行车的法律条例，是否只可以在城市和城郊区域使用，都将在讨论之中。对于是否佩戴头盔，也没有作出最终决定。

布鲁塞尔大区交通部门将对电动滑板车乱停乱放现象进行整治

弗拉芒大区当地媒体“早报（De Morgen）”发布消息称，布鲁塞尔大区部分区域将禁止电动滑板车进行停放，违规者将被电动滑板车的运营商处以罚款。

新闻说，电动滑板车在布鲁塞尔首都大区的街道上四处横行，虽然它们被看作是生态环保的交通工具，但是它们已经对交通造成了严重的干扰影响，其中最重要的原因是，它们被随意停放人行道上以及自行车道中。

布鲁塞尔大区交通部门负责人Inge Paemen解释道，我们注意到，电动滑板车被随意丢在街道上，对其他居民的出行造成了不利的影响，而他们本不应该成为 “受害者”。

布鲁塞尔大区交管部门希望早日扭转这种局面。大区下设的各级区政府已经公布一张禁止电动滑板车停靠的清单。除了清单之内的范围，还有一些区域也包括在内。交通部门负责人Inge Paemen表示，目前，我们正在与各个区政府就禁停区域这方面正在讨论当中，比如，联合国教科文组织区域即大广场附近区域、商业区域新街以及Josaphat公园等都将成为禁停地点。

倘若电动滑板车被停置在禁停区域，电动滑板车的运营商将被处以罚款。对此，交通部门负责人Inge Paemen解释道，对于禁停区，我们正在制作禁停指示标牌，因为我们不可能对每一位电动滑板车的使用者进行跟踪，但是我们可以通过电动滑板车运营商的帮助来对这方面进行全局把控，电动滑板车运营商可以帮助我们监督滑板车使用者。第一批禁停指示标牌将于夏季期间彻底完成部署。

出门在外，安全至上，便捷又安全的出行方式才是我们最需要的。